``我們?nèi)荚诳罩?'倡議的聯(lián)合簽字國就歐洲航空安全局（EASA）關于無人駕駛航空運營和交通管理的高級監(jiān)管框架的提議，向歐盟運輸專員阿迪納·瓦萊恩（AdinaV?lean）女士發(fā)出了公開信（ U-space）。在承認新法規(guī)的要求的同時，該信函敦促“進行新的和更全面的磋商（即，投入更多時間并增加利益相關者的參與）”，并要求“暫?；顒樱ㄖ辽偎膫€月），為所有人提供機會載人和無人航空利益攸關方共同努力并解決關鍵關切領域”。

這封信呼吁歐洲委員會：

  進一步制定最新的法規(guī)提案，以確保航空業(yè)的支持
•發(fā)起新的，更全面的磋商，由有人和無人航空組織的主要代表共同參與
•確保監(jiān)管流程和相關決策的透明度和效率流程
簽署國鼓勵并支持歐盟的雄心壯志，以領導全球為U-Space開發(fā)適當?shù)谋O(jiān)管框架的努力。從安全，公共安全，容量和經(jīng)濟角度看，基于績效和基于風險的監(jiān)管框架可以為所有空域用戶和航空界提供確定性。最終，它還可以促進無人機在歐洲天空中的安全整合，從而確保商業(yè)無人機服務能夠增長。

簽署者認為，即將到來的《 U-Space法規(guī)》是實現(xiàn)全球這一目標的重要的第一個機會。應該利用從在歐洲實施擬議法規(guī)中汲取的經(jīng)驗教訓，為國際民航組織的全球UTM框架和全球其他監(jiān)管工作提供信息。因此，至關重要的是，監(jiān)管框架要實現(xiàn)2019年11月聯(lián)合簽署人的信中規(guī)定的多項關鍵原則，并確保整個行業(yè)的有人和無人接管。

盡管自2019年10月發(fā)布第一份意見書草案以來已經(jīng)取得了一些進展，但修訂后的法規(guī)草案仍未完全解決利益相關方在其11月的信中提出的擔憂。簽署人對許多問題仍然感到關切，包括對所有空域用戶安全的影響；系統(tǒng)內(nèi)參與者的責任的明確程度；如何促進互操作性和業(yè)務整合；建議的系統(tǒng)架構的潛在影響；以及如何實施這種框架的實際方面。

簽署方呼吁歐洲委員會和成員國在考慮如何最好地執(zhí)行這一非常重要的法規(guī)時考慮到這些關注和建議。

簽署人：“我們是所有人”計劃的成員：

聯(lián)系人電子郵件：wearealloneinthesky@gmail.com

歐洲航空公司（A4E）–歐洲國際機場理事會（ACI EUROPE）–歐洲國際航空公司代表（AIRE）–歐盟空中交通管制員協(xié)調(diào)（ATCEUC）–民用空中航行服務組織（CANSO）–歐洲空中體育（EAS） –歐洲公務航空協(xié)會（EBAA）–歐洲駕駛艙協(xié)會（ECA）–歐洲直升機協(xié)會（EHA）–歐洲地區(qū)航空公司協(xié)會（ERA）–歐洲運輸工人聯(lián)合會（ETF）–通用航空制造商協(xié)會（GAMA）–國際理事會機主和飛行員協(xié)會（IAOPA）–國際航空運輸協(xié)會（IATA）–國際航空飛行員協(xié)會聯(lián)合會（IFALPA）–國際空中交通管制員協(xié)會聯(lián)合會（IFATCA）–國際空中交通聯(lián)合會安全電子協(xié)會（IFATSEA）。