- 微信公眾號(hào)
- 掃一掃，關(guān)注我們
- APP下載
- Android版
（原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)將出 有利市場(chǎng)良性發(fā)展）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與任務(wù)載荷技術(shù)的行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)化，有助于推進(jìn)我國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)與航空航天技術(shù)交流、適應(yīng)軍隊(duì)裝備建設(shè)和國(guó)家安全防務(wù)需求、加速航空航天無(wú)人機(jī)軍民融
標(biāo)簽: 2016-08-30
（原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)野外航測(cè)需取得相關(guān)資質(zhì)）資料圖：測(cè)繪無(wú)人機(jī)8月29日，是全國(guó)測(cè)繪法宣傳日，四川省各地廣泛開(kāi)展《地圖管理?xiàng)l例》《四川省測(cè)繪地理信息市場(chǎng)管理辦法》等宣傳活動(dòng)。四川省測(cè)繪地理信息局將測(cè)繪法宣傳
標(biāo)簽: 2016-08-30
(原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)配送在O2O場(chǎng)景的應(yīng)用及可行性分析)近日，亞馬遜提出的無(wú)人機(jī)分層高速公路系統(tǒng)再次引發(fā)了業(yè)界熱議，并且很快得到了谷歌公司的響應(yīng)。隨后，谷歌、亞馬遜、弗里森通訊和哈里斯公司等14家公司共同加入到
標(biāo)簽: 2016-08-30
（原標(biāo)題：美國(guó)商用無(wú)人機(jī)新規(guī)正式生效：不只需要參加考試）美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）今日正式頒布了針對(duì)商用無(wú)人機(jī)的新規(guī)。有意參與商用飛行業(yè)務(wù)的無(wú)人機(jī)飛行員必須通過(guò)相關(guān)考試才能執(zhí)行飛行任務(wù)，第一次考試將于
標(biāo)簽: 2016-08-29
（原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與任務(wù)設(shè)備重大利好，行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)布）近日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(下稱(chēng)《意見(jiàn)》)，此次意見(jiàn)進(jìn)一步明確，無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及
標(biāo)簽: 2016-08-29
國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）于2016年6月21日正式頒布了Part107《小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行和審定》。從2015年2月15日FAA發(fā)布該部規(guī)章的NPRM，開(kāi)始廣泛征求意見(jiàn)，歷時(shí)一年多完成了正式版規(guī)章的修訂。
標(biāo)簽: 2016-08-22
【據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局網(wǎng)站2016年8月18日?qǐng)?bào)道】8月29日，非愛(ài)好類(lèi)小型無(wú)人機(jī)監(jiān)管規(guī)則將開(kāi)始生效。美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)提示此類(lèi)無(wú)人機(jī)操作人員 需獲得遙控飛行員證書(shū)。在新的監(jiān)管規(guī)則即107部框架下，無(wú)人機(jī)實(shí)際操作人需
標(biāo)簽: 2016-08-19
概述在民用航空和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的牽引下，國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)種類(lèi)和數(shù)量均大幅增加，在發(fā)展民用航空、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，也引發(fā)了對(duì)安全融入各國(guó)空域系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通互操作、確定系統(tǒng)級(jí)最低性能要求等熱點(diǎn)共性基礎(chǔ)問(wèn)題的
標(biāo)簽: 2016-08-18
（原標(biāo)題：產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)先行：我國(guó)無(wú)人機(jī)適航政策大盤(pán)點(diǎn)）目前，英國(guó)、美國(guó)、中國(guó)、日本等國(guó)對(duì)民用無(wú)人機(jī)的飛行及其商業(yè)運(yùn)營(yíng)有著不同的規(guī)定。本文根據(jù)我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策的國(guó)家的情況進(jìn)行分析，以便和大家一起探討
標(biāo)簽: 2016-08-18
（原標(biāo)題：網(wǎng)約車(chē)都合法了 無(wú)人機(jī)為何還在黑飛？）網(wǎng)約車(chē)合法事件在社會(huì)上引發(fā)熱議，而新規(guī)剛出臺(tái)，行業(yè)內(nèi)的兩大巨頭就張羅合并的事情。雖然，滴滴和Uber雙方負(fù)責(zé)人并未就此事明確表態(tài)，想必他們各自心中早已樂(lè)開(kāi)了
標(biāo)簽: 2016-08-18
（原標(biāo)題：【觀察】無(wú)人機(jī)技術(shù)在O2O行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景與政策）近日，在美國(guó)加州山景城由NASA召集的UTM會(huì)議（Unmanned Aerial Systems Traffic ManagementConvention）上，亞馬遜提出的無(wú)人機(jī)分層高速公路系統(tǒng)再次引發(fā)了
標(biāo)簽: 2016-08-16
（原標(biāo)題：民航局：保障無(wú)人機(jī)健康有序發(fā)展）近日，民航局召開(kāi)通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組第二次全體會(huì)議暨貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》會(huì)議。民航局局長(zhǎng)馮正霖指出，要抓緊完善相關(guān)法規(guī)、標(biāo)
標(biāo)簽: 2016-08-16
8月15日從民航局獲悉，8月12日，民航局召開(kāi)通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組第二次全體會(huì)議暨貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》）會(huì)議。民航局局長(zhǎng)馮正霖指出，要抓緊完善相
標(biāo)簽: 2016-08-16
（原標(biāo)題：民航局：完善法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn) 保障無(wú)人機(jī)有序發(fā)展）中國(guó)證券網(wǎng)訊8月15日從民航局獲悉，8月12日，民航局召開(kāi)通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組第二次全體會(huì)議暨貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（
標(biāo)簽: 2016-08-15
2016 年6月24日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了 FAR 25 部第142 號(hào)修正案（Amdt.25-142） 燃油箱通風(fēng)防火。該修訂主要是為了防止或延緩?fù)獠炕鹪催M(jìn)入燃油蒸氣室而造成燃油箱爆炸。飛機(jī)燃油箱外部產(chǎn)生火源的原因主
標(biāo)簽: 2016-08-13
上一期我們?yōu)榇蠹医榻B了AP-21-AA-2015-23《輕型運(yùn)動(dòng)航空器生產(chǎn)批準(zhǔn)及適航審定程序》第三章3.1節(jié)生產(chǎn)許可證的申請(qǐng)和受理的內(nèi)容。本期將介紹第三章3.2節(jié)生產(chǎn)許可審定的內(nèi)容。3 生產(chǎn)許可審定3.2.1 審查組的設(shè)立 審查組
標(biāo)簽: 2016-08-13
為了進(jìn)一步完善我國(guó)民用航空法律制度，中國(guó)民用航空局起草了《中華人民共和國(guó)民用航空法》修訂征求意見(jiàn)稿，現(xiàn)向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。公眾可以通過(guò)以下途徑和方式提出意見(jiàn)： 1.通過(guò)電子郵件方式將意見(jiàn)發(fā)送至：airlaw
標(biāo)簽: 2016-08-10
奧巴馬政府6日公開(kāi)了一份關(guān)于美國(guó)在海外戰(zhàn)場(chǎng)使用無(wú)人機(jī)的政策文件。2015年3月，民權(quán)組織美國(guó)公民自由聯(lián)盟(ACLU)以信息自由法案為依據(jù)，向包括司法部在內(nèi)的多個(gè)政府部門(mén)提交了一份申請(qǐng)，要求奧巴馬政府公開(kāi)關(guān)于無(wú)人
標(biāo)簽: 2016-08-07
上一期我們?yōu)榇蠹医榻B了AP-21-AA-2015-23《輕型運(yùn)動(dòng)航空器生產(chǎn)批準(zhǔn)及適航審定程序》第二章名詞術(shù)語(yǔ)定義的內(nèi)容。本期將介紹AP-21-AA-2015-23的第三章3.1節(jié)生產(chǎn)許可證的申請(qǐng)和受理的內(nèi)容。3 生產(chǎn)許可審定3.1 生產(chǎn)許可
標(biāo)簽: 2016-08-07
本期適航與安全將繼續(xù)針對(duì)FAA頒布的Part 107《小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行和審定》中關(guān)鍵問(wèn)題的考慮進(jìn)行解讀。本期我們將討論：FAA對(duì)小型無(wú)人機(jī)目視觀察員（Visual Observer）的角色定義和職責(zé)要求是如何提出的？在Part 10
標(biāo)簽: 2016-08-07
(公眾號(hào))
(Android下載)
?
?
?
